Le col du Galibier est un col routier des Alpes françaises situé à 2 642 mètres d’altitude entre les départements de la Savoie au nord et des Hautes-Alpes au sud. Il relie ainsi Saint-Michel-de-Maurienne via le col du Télégraphe, à Briançon et La Grave via le col du Lautaret. Il marque traditionnellement la limite entre les Alpes du Nord et les Alpes du Sud françaises. Ce col est fermé à la circulation l’hiver et la route ouvre pour la période estivale habituellement vers la fin mai ou au début du mois de juin, après son déneigement. Il est doublé par un tunnel percé sous le col, une centaine de mètres plus bas.
Situé entre le massif des Arves et le massif des Cerces, en particulier le chaînon du Galibier, il est le quatrième plus haut col routier des Alpes françaises, après le col de l’Iseran (2 764 mètres), le col Agnel (2 744 mètres) et le col de la Bonette (2 715 mètres).
VERSANT NORD
Distance : 18,2 km Départ : Valloire D+ : 1239 m % moyen : 7% % maxi : 9,5% sur 1020 m
VERSANT SUD
Distance : 8,6 km Départ : Col du Lautaret D+ : 585 m % moyen : 7% % maxi : 9,5% sur 900 m
VERSANT SUD Ancienne route
Distance : 6,5 km Départ : D1091 (sous le Col du Lautaret) D+ : 672 m % moyen : 10,5% % maxi : 13% sur 450 m
Ils représentent le magasin Lapierre Besançon. Nous parlons bien évidemment des ambassadeurs et ambassadrices du magasin !
Thibaut BAROGNIAN : sa spécialité, le trail. Il roule actuellement avec le tout nouveau Lapierre Aircode DRS 8.0 et c’est récemment illustré sur le 45km Canfranc-Canfranc où il a terminé en première place.
Sangé SHERPA : spéciliste du trail et plus précisément les ultra-trail, il roule sur un Lapierre Zesty TR 4.9.
Patrice HENNEQUIN : lui aussi spécialiste du trail, c’est au guidon de son Lapierre Xelius SL 600 disque que vous le retrouverez.
Francois MARTIN : spécialiste du triathlon, il a performé sur différentes compétitions et roule sur un Lapierre Prorace 6.9.
Amandine CREUSOT : spécialiste de la moto, elle roule également sur un autre bolide, le Lapierre Sensium.
Mauricette BRISEBARD : spécialiste de la moto en enduro, Mauricette roule sur un Lapierre Sensium
Fred PARISSE : Sportif humanitaire, son domaine de prédilection, le trail. Mais il roule aussi sur un Lapierre, il s’agit du Xelius SL edition FDJ.
Votre magasin Lapierre Besançon reste ouvert durant cette période.
Vous êtes nombreux à nous appeler pour connaître notre état d’ouverture. Nous sommes toujours ouvert car nous faisons parti de la liste des magasins pouvant ouvrir. Et oui, nous devons être en capacité de réparer les vélos nécessaires au déplacements urbain et extra urbain. En ce qui concerne les réparations, nous sommes très sollicité, c’est pourquoi il est préférable de prendre rendez -vous pour les révisions annuelles. Bien évidement nous réparons en cas de casse aussi rapidement que nous le pouvons et que notre approvisionnement nous le permet dans le but de vous satisfaire.
Magasin fermé du 8 au 15 mars. On vous donne rendez-vous le 16 mars au 1 route de Marchaux au magasin Les vélos de chaill… euhh au magasin Lapierre Besançon !
Pour l’agrandissement de notre magasin sur le secteur de Besançon dans le Doubs nous recrutons un technicien cycle H/F débutant . Le collaborateur/trice que nous recherchons est passionné et pratiquant de vélo (route et vtt)
Missions : Sous la direction du responsable de magasin vous devrez :
-Préparer, monter et faire la mise en route des vélos en atelier
-Gérer des maintenances préventives et curatives en atelier
-Traiter et suivre des SAV clients en atelier
-Gérer des stocks de consommables et pièces détachées en atelier
-Suivi des expéditions de vélos et pièces.
Formations chez YAMAHA, BOSCH… offertes par l’entreprise.
Profil recherché :
Nous recherchons avant tout une personnalité passionnée et pratiquante de vtt et de vélo de route qui connaît bien les produits et accessoires issus de ces univers.
Vous maîtrisez le montage de tous types de vélos, le remplacement et les réglages de tous les constituants.
Véritable commerçant(e), votre écoute et votre sens du service vous permettront de répondre au mieux aux sollicitations de notre clientèle et incarner les valeurs de notre enseigne. CQP cycle fortement apprécié
Ce nouvel Aircode DRS est la 3e évolution du modèle route aéro Lapierre depuis le lancement du modèle à la gamme en 2014. Au-delà d’un tout nouveau design plus épuré et plus racé, ce nouveau vélo voué à la haute vitesse joue avec les lois de la physique et de la résistance aérodynamique : plus rigide, plus aéro, tout en intégrant des freins à disque, mais aussi plus confortable que le précédent modèle. Réunir tous ces critères semblait être un problème insolvable il y a peu, mais notre savoir en matière de construction carbone, les échanges avec les coureurs de l’équipe professionnelle Groupama-FDJ et grâce aux analyses CFD (Computational Fluid Dynamics) et aux tests en souffleries, nous avons ouvert une nouvelle page d’histoire pour ce vélo de route. Le nouvel Aircode DRS franchit un nouveau palier en matière de performances aérodynamiques, de confort et de sensation de pilotage. Et ce n’est pas Arnaud Démare, nouveau – et triple – champion de France 2020 au guidon de l’Aircode DRS qui dira le contraire !
Encore plus d’intégration
Ne cherchez plus les câbles et les gaines. Pour améliorer ses lignes, leur passage est désormais entièrement intégrée dans le poste de pilotage et le cadre. Pour cela, nous avons développé une potence 100% spécifique, mis des roulements de 1.5”, et une fourche spécifique. Le cheminement interne dans le cadre épure les lignes du vélo et mettent en lumière le nouveau design et les lignes tendues et sportives du cadre.
Une géométrie plus agressive pour de meilleures perfomances
Améliorer le vélo oui, mais qu’est-ce qu’un vélo aéro sans un cycliste mieux posé ? Améliorer l’aéro du cycliste était aussi pour nous un point crucial pour vous assurer de rouler plus vite. Avec un angle de selle plus redressé et constant de la taille XS à M (74°) et L à XXL (73.5°), et un reach un peu plus long, ces modifications rabaissent la position du cycliste et améliorent de fait la pénétration dans l’air. Plus projeté sur l’avant, plus compact, plus bas, la position est tout simplement plus aérodynamique ! Et à haute vitesse, vous serez bluffé par la stabilité de l’avant du vélo grâce au reach et à l’empattement avant plus long mais également la réactivité explosive de l’arrière du cadre grâce à ses bases courtes de 405 mm. Ainsi, l’enchaînement des virages et des courbes à haute vitesse n’a jamais été aussi jouissif tant ce nouvel Aircode DRS est précis ! Nous avons réussi l’impensable en combinant stabilité, précision et explosivité. Alors lâchez les freins et battez vos chronos sur tous vos segments !
Un confort pour rouler comme sur du velours
Vitesse et confort ne sont pas antinomiques. Avec le nouvel Aircode DRS, vous allez découvrir la sensation de rouler vite comme sur du velours quel que soit l’état de la route ! Le nouveau point d’attache des haubans avec le tube supérieur, en amont du tube de selle, disperse les vibrations et libère le travail de flexion de la tige de selle et du tube de selle. Avec un résultat incroyable : le cadre Aircode DRS est ainsi 12% plus confortable verticalement que l’ancien Aircode SL. Combiné aux roues tubeless présentes sur tous les modèles, et à des sections de pneus de 25 mm (cadre et fourche sont compatibles avec des pneus de 28 mm), rouler plus vite et plus longtemps devient un véritable plaisir.
Pour la route et le triathlon
Ne vous posez plus la question : les modèles Aircode DRS 7.0 et 8.0 sont livrés avec notre nouveau guidon carbone Lapierre aéro spécifiquement conçu et renforcé pour la pose des prolongateurs en carbone qui se fixent directement sur le cintre.. Et grâce au reach un peu plus long, la position aéro sera optimale pour rouler avec ou sans les prolongateurs.
Vous recherchez les sensations fortes, l’envie de piloter un vélo d’exception et d’avoir un des vélos de route aéro le plus léger et le plus performant du marché pour améliorer tous vos chronos ? Ne cherchez plus, c’est le Aircode DRS 8.0 qui vous apportera tout ça ! Sur ce modèle nous avons optimisé tous les détails, et sommes allés à la chasse aux grammes pour alléger au maximum le vélo dans les parties où l’inertie est la plus importante afin d’accentuer la performance globale du vélo. Pour cela, nous avons opté pour les disques Dura-Ace, mais surtout nos tests comparatifs nous ont conduit à choisir la meilleure paire de roue actuelle pour notre Aircode DRS : les toutes nouvelles roues DT Swiss ARC 1100 DB à seulement 1472 g en version 50 mm tubeless. C’est le duo gagnant pour maximiser le rendement global. Ces roues sont ultra performantes, aussi à l’aise sur le plat que sur les circuits vallonnés et avec elles, vous serez surpris de rouler en mode « récup » à plus de 30 km/h ou d’atteindre les 40 km/h avec un minium d’effort. Et comme pour le Aircode DRS 7.0, ce modèle haut de gamme en Ultegra Di2 et selle Prologo Dimension Nack avec coque et rails carbone, est vendu avec nos prolongateurs compatibles avec le guidon spécifique Lapierre Aero carbone.
