Nutrition : les électrolytes

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Nutrition : les électrolytes

Oct 26, 2021 par Benjamin

Perdus dans la sueur, il est essentiel dans les efforts d’endurance de se supplémenter en électrolytes.
Outre le fait de lutter contre l’apparition de crampe, ils permettent entre autres :

– d’augmenter l’absorption des glucides dans le sang ;

– de diminuer le risque de déshydratation ;

– de réduire la fatigue musculaire ;

– d’améliorer les contractions musculaires.


On peut les trouver sous différentes formes. Que ce soit en gel, en tablette à dissoudre ou encore en poudre à mettre dans votre bidon.

Autrement dit, vous avez tout intérêt à bien vous hydrater durant vos heures de selles afin d’éviter bien des péripéties… 😉

Plus vous augmentez votre taux de déshydratation, plus vous diminuez vos performances ainsi que vos biais cognitif.

Pour ceux qui veulent en savoir davantage => “Points clés à retenir : Hydratation”, scienceinsport.com ; “Hydratation pendant l’entraînement hivernal”, scienceinsport.com

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Les nouveaux groupes Shimano sont là !

Sep 27, 2021 par Benjamin

Ce sera au bout de 8 années de développement que sort enfin le nouveau groupe Shimano. Beaucoup de nouveautés sont à prévoir néanmoins les principales restent :

  • Le 12 vitesses ;
  • Le nouveau groupe Dura-Ace et Ultegra ;
  • De nouvelles paires de roues Dura-Ace et Ultegra.

En ce qui concerne le tout nouveau groupe Dura-Ace 9200, il viendra remplacer le précédent Dura-Ace 9100. Première nouveauté et pas des moindres, il sera en 12 vitesses. Il sera disponible en plus gros pédalier sous son format 54×40 qui vient devancer l’ancien 53×39 très prisé du peloton professionnel. Ce nouveau groupe haut de gamme de la marque vous apportera une augmentation du rapport de transmission. En outre, des vitesses qui passent mieux et plus vite. Cette optimisation du groupe grâce aux 12 vitesses permettent entre autre de réduire l’angle de chaîne et ainsi économiser de précieux watts. Les cassettes 12 vitesses restent adaptées au corps de roue libre 11 vitesses ceci-dit, la réciproque ne marchera pas.

Les liaisons se feront sans fil entre les manettes et le dérailleur arrière. La batterie alimente les deux dérailleurs. Grâce à cette connexion sans fil, il y a une augmentation de 45% à l’avant et 58% à l’arrière sur la rapidité de changement de rapport. De plus, ce tout nouveau groupe marque la fin de l’Hyperglide et l’avènement du tout nouveau Hyperglide+. Ce système limitera ainsi les saccades en fluidifiant le passage des vitesses et ce malgré les watts (notamment lors de sprint) où le dénivelé (lors de grimpés).
Pour celles et ceux qui ont regardés récemment les courses professionnelles, vous vous êtes certainement rendu compte que beaucoup au sein du peloton professionnel roulaient avec des disques de VTT. En effet, ceux-ci possèdent une bien meilleure résistance thermique et ainsi se déforment moins. Ainsi, la course de freinage a été diminuée, les disques se déformeront beaucoup moins et le système sera ainsi plus précis mais aussi et surtout silencieux.
S’agissant des manettes, les corps de leviers ont été allongés de 4,6mm améliorant ainsi la position aérodynamique des mains et de la posture du cycliste. Les shifters ont également été allongés et plus différenciés permettant ainsi de garder une sensibilité lors de sortie avec un climat capricieux notamment par temps de pluie, neige, froid etc.

Concernant le tout nouveau groupe Ultegra 8100, il vient remplacer l’ancien Ultegra 8050 11v. Vous retrouverez les mêmes caractéristiques que chez son grand frère Dura-Ace hormis que celui-ci sera plus lourd. Le tout nouvel Ultegra pourra lui aussi désormais bénéficier d’un capteur de puissance au pédalier.

Nous allons terminer cet article en vous parlant de ces nouvelles paires de roues Shimano.

Elles seront disponibles en trois tailles :

  • C60 pour les profils de 60mm (1609g la paire) ;
  • C50 pour les profils de 50mm (1461g la paire) ;
  • C36 pour les profils de 36mm (1350g la paire).

Pour les modèles Dura-Ace à freinage disque, les trois tailles seront disponibles en boyaux et tubeless. A contrario, pour les freins traditionnels, les trois tailles ne seront disponibles qu’en boyaux.

Pour finir, les Ultegra ne seront disponibles qu’en versions freinage à disque.

En trois tailles également :
  • C36 (1488g la paire) ;
  • C50 (1570g la paire) ;
  • C60 (1649g la paire).
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Cols de France : Le galibier

Août 19, 2021 par Aurélien

Le col du Galibier est un col routier des Alpes françaises situé à 2 642 mètres d’altitude entre les départements de la Savoie au nord et des Hautes-Alpes au sud. Il relie ainsi Saint-Michel-de-Maurienne via le col du Télégraphe, à Briançon et La Grave via le col du Lautaret. Il marque traditionnellement la limite entre les Alpes du Nord et les Alpes du Sud françaises. Ce col est fermé à la circulation l’hiver et la route ouvre pour la période estivale habituellement vers la fin mai ou au début du mois de juin, après son déneigement. Il est doublé par un tunnel percé sous le col, une centaine de mètres plus bas.

Situé entre le massif des Arves et le massif des Cerces, en particulier le chaînon du Galibier, il est le quatrième plus haut col routier des Alpes françaises, après le col de l’Iseran (2 764 mètres), le col Agnel (2 744 mètres) et le col de la Bonette (2 715 mètres).

Col du Galibier / Versant Nord

VERSANT NORD

Distance : 18,2 km
Départ : Valloire
D+ : 1239 m
% moyen : 7%
% maxi : 9,5% sur 1020 m

Col du Galibier / Versant Sud

VERSANT SUD

Distance : 8,6 km
Départ : Col du Lautaret
D+ : 585 m
% moyen : 7%
% maxi : 9,5% sur 900 m

Col du Galibier / Versant Sud (Ancienne route)

VERSANT SUD
Ancienne route

Distance : 6,5 km
Départ : D1091 (sous le Col du Lautaret)
D+ : 672 m
% moyen : 10,5%
% maxi : 13% sur 450 m

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Merci à eux !

Avr 15, 2021 par Benjamin

Ils représentent le magasin Lapierre Besançon. Nous parlons bien évidemment des ambassadeurs et ambassadrices du magasin !

Thibaut BAROGNIAN : sa spécialité, le trail. Il roule actuellement avec le tout nouveau Lapierre Aircode DRS 8.0 et c’est récemment illustré sur le 45km Canfranc-Canfranc où il a terminé en première place.

Sangé SHERPA : spéciliste du trail et plus précisément les ultra-trail, il roule sur un Lapierre Zesty TR 4.9.

Patrice HENNEQUIN : lui aussi spécialiste du trail, c’est au guidon de son Lapierre Xelius SL 600 disque que vous le retrouverez.

Francois MARTIN : spécialiste du triathlon, il a performé sur différentes compétitions et roule sur un Lapierre Prorace 6.9.

Amandine CREUSOT : spécialiste de la moto, elle roule également sur un autre bolide, le Lapierre Sensium.

Mauricette BRISEBARD : spécialiste de la moto en enduro, Mauricette roule sur un Lapierre Sensium

Fred PARISSE : Sportif humanitaire, son domaine de prédilection, le trail. Mais il roule aussi sur un Lapierre, il s’agit du Xelius SL edition FDJ.

Thibaut Baronian, Sangé Sherpa, Patrice Hennequin, François Martin, Amandine Creusot, Mauricette Brisebard, Jérémie Pourre, Fédérick Parise, Dylan Ribeiro, Manon Bohard

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Actualité épidémie

Avr 1, 2021 par Benjamin

Votre magasin Lapierre Besançon reste ouvert durant cette période.

Vous êtes nombreux à nous appeler pour connaître notre état d’ouverture. Nous sommes toujours ouvert car nous faisons parti de la liste des magasins pouvant ouvrir. Et oui, nous devons être en capacité de réparer les vélos nécessaires au déplacements urbain et extra urbain. En ce qui concerne les réparations, nous sommes très sollicité, c’est pourquoi il est préférable de prendre rendez -vous pour les révisions annuelles. Bien évidement nous réparons en cas de casse aussi rapidement que nous le pouvons et que notre approvisionnement nous le permet dans le but de vous satisfaire.

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